 Ground to Ground Communication
|
| |
เป็นระบบสื่อสารที่ใช้สำหรับติดต่อสื่อสารระหว่างภาคพื้นดินกับภาคพื้นดิน
หรือก็คือเป็นการติดต่อระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศด้วยกันเอง
เช่น ติดต่อระหว่างศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศกรุงเทพ กับ
หอบังคับการบินต่างๆ ภายในประเทศ และติดต่อกับศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศของประเทศข้างเคียง
ที่มีเขตแถลงข่าวการบินติดต่อกับประเทศไทย เพื่อประสานงานในการจัดการจราจรทางอากาศหรือแจ้งข่าวและข้อมูลต่างๆ
ที่เกี่ยวข้อง
การสื่อสารในระบบ Ground to Ground จะสื่อสารโดยผ่านอุปกรณ์ข่ายสื่อสารดังนี้
- Conventional ATS Direct Speech Circuit (
ATS DSC ) System
เป็นระบบสนับสนุน การสื่อสารด้านเสียง คล้ายคลึงกับระบบโทรศัพท์
ซึ่งใช้ในการติดต่อสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ
กับ เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ เช่น ศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศกรุงเทพ
กับ ศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศอื่น ๆ
- TCP/IP ATS Inter-Facility Data Communication
( AIDC ) System
เป็นระบบสนับสนุน การสื่อสารด้านข้อมูล
ระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ เพื่อประสานงานและส่งมอบเที่ยวบินภายใต้ความรับผิดชอบ
ในขณะนี้ ICAO ได้กำหนดมาตรฐานของระบบ AIDC แล้ว และได้สนับสนุนให้ใช้งานทดแทนระบบ
ATS DSC ทั้งนี้ระบบ AIDC ใช้เครือข่าย TCP/IP ในการส่งรับข้อมูล
|
| |
| Air to Ground Communication
|
| |
เป็นการติดต่อสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศและนักบิน
เพื่อประสานงานในการจัดการจราจรทางอากาศหรือแจ้งข่าวต่าง
ๆ ให้กับนักบินทราบ
การสื่อสารในระบบ Air to Ground จะสื่อสารโดยผ่านอุปกรณ์ข่ายสื่อสารดังนี้
- VHF/UHF Air-Ground Voice Communication System
ระบบนี้ เป็นระบบสนับสนุนการสื่อสารด้านเสียง ผ่านคลื่นวิทยุ
VHF/UHF เพื่อการสื่อสารระหว่าง อากาศ - พื้นดิน คือระหว่างหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศกับนักบิน
ที่อยู่ภายในรัศมีคลื่นวิทยุ สำหรับการสื่อสารในเขตประชิดสนามบินใช้อุปกรณ์วิทยุสื่อสาร
(Communication Radio) ส่วนการสื่อสารในช่วงทำการบินตามเส้นทางบิน
หรือในพื้นที่ห่างไกล ใช้สถานี RCAG ซึ่งเชื่อมต่อกับศูนย์สื่อสารการบิน ที่ทุ่งมหาเมฆ ผ่านช่องสัญญาณ (Link) ลักษณะ Dedicated-line เพื่อรองรับความพร้อมในการใช้งานได้สูงสุด ดังนั้นระบบนี้จึงไม่จำเป็นต้องมีเครือข่ายสื่อสารอื่นรองรับ ทั้งนี้สถานี RCAG ทั้งหมดจะถูกตรวจติดตาม จัดการ และควบคุม โดยระบบ Digital Integrated Communication Signaling and Monitoring (D-ICSM)
- ACARS Controller-Pilot Data Link Communication
(CPDLC) System
ระบบ CPDLC เป็นระบบสนับสนุนการสื่อสารด้านข้อมูล ใช้เพื่อการสื่อสารระหว่าง
อากาศ-พื้นดิน คือระหว่าง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศกับนักบิน
ระบบ CPDLC ในปัจจุบัน ทำงานบนเครือข่าย ACARS (Aircraft
communication and reporting system) และมีขีดความสามารถดังนี้
- เป็น User Interface สำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ
ในการจัดเตรียมและส่งข้อความ พร้อมทั้งติดตามผล
- แสดงผลและจัดเก็บข้อความการติดต่อสื่อสาร (Aircraft
Message History)
- การทำ Message Assurance สำหรับการสื่อสารข้อมูลผ่านเครือข่าย
Data Link
- จัดการ AFN Advisory สำหรับการ Handoff
- ทำ ADS Contract Management กับอากาศยาน
- ส่ง ACARS Free Text สำหรับ Non-FANS Aircraft
- ACARS Pre-Departure Clearance (PDC) System
ระบบ PDC เป็นระบบสนับสนุนการสื่อสารด้านข้อมูล ใช้เพื่อการสื่อสาร อากาศ-พื้นดิน ระหว่าง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ กับนักบิน ในช่วง Pre-Departure ระบบ PDC ในปัจจุบันทำงานบนเครือข่าย ACARS (Aircraft communication and reporting system) เช่นเดียวกับระบบ CPDLC และมีขั้นตอนการปฏิบัติประกอบด้วยการแลกเปลี่ยนข่าวสารดังนี้
- Request Clearance Delivery (RCD): การขอทำการบินของนักบิน
- Clearance Delivery (CLD): การอนุมัติให้ทำการบินจาก ATC ถึง นักบิน
- Clearance Delivery Acknowledgement (CDA): การรับทราบการอนุญาตทำการบินจากนักบิน
|
| |
EN
